СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышку головки цилиндров (см. Раздел Снятие и установка крышек головок цилиндров).
2. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. Раздел Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)).
3. Снимите распределитель зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
4. Снимите газораспределительный ремень и ремень привода балансировочных валов (см. Разделы Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел и Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов).
5. В случае необходимости выверните болт крепления зубчатого колеса распределительного вала с целью снятия его с цапфы.

С целью блокировки вала от проворачивания проденьте отвертку сквозь одно из отверстий в зубчатом колесе.

6. Снимите сборку коромысел (см. Раздел Снятие и установка выпускных коллекторов). Если крышки подшипников распределительного вала подлежат снятию со сборки, их необходимо промаркировать в порядке установки (проставляйте метки асимметрично для гарантии правильности расположения крышек при установке).

7. Проверка осевого люфта производится следующим образом:

a) Установите распределительный вал в двигатель и закрепите его крышками подшипников (сборке коромысел снята);
b) Закрепите циферблатный измеритель на головке цилиндров, уперев его плунжер в торец вала;
c) Воспользовавшись в качестве рычага большой отверткой, отведите вал до упора назад и обнулите измеритель, затем толкните вал вперед и считайте показание прибора;
d) Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций;
e) Чрезмерная величина осевого люфта говорит об износе распределительного вала, либо головки цилиндров.

8. Снимите распределительный вал, насухо протрите его чистой ветошью или бумажным полотенцем и перенесите на верстак.

9. Для проверки бокового биения (выполнение данной проверки правильнее будет поручить специалистам автосервиса):

a) Уложите снятый с двигателя распределительный вал в две V-образные призмы, затем прижмите плунжер циферблатного измерителя к шейке центрального подшипника и замерьте величину биения при вращении вала;
b) Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций;
c) При чрезмерном биении распределительный вал подлежит замене.
10. Проверьте подшипниковые шайки распределительного вала и внутренние поверхности крышек подшипников на наличие царапин и задиров. В случае выявления серьезных дефектов головка цилиндров подлежит замене на новую или восстановленную. При помощи калиброванной пластмассовой проволоки (набор Plastigage) измерьте величину рабочих зазоров в каждом из подшипников. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Если зазор любого из подшипников выходит за пределы допустимого диапазона, замените распределительный вал и/илиголовку цилиндров.

Инструкции по пользованию набором Plastigage приведены в Разделах Установка коленчатого вала и проверка рабочих зазоров коренных подшипников и Установка шатунно-поршневых сборок и проверка величины рабочих зазоров в шатунных подшипниках коленчатого вала.

11. Оцените степень износа кулачков распределительного вала:

a) Внимательно осмотрите образующие поверхности рабочих выступов всех кулачков, проверяя их на наличие царапин, задиров, каверн и признаков неравномерного износа;
b) В случае выявления дефекта хоть одного из кулачков замените распределительный вал. Не забудьте о необходимости выявления причин износа, - проверьте двигательное масло на присутствие в нем частиц абразива. Проверьте состояние масляного насоса и проходимость всех маслотоков (износ подъемов кулачков чаще всего оказывается связан с загрязнением масла или нарушением его подачи);
c) При помощи микрометра измерьте высоту кулачков. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций, в случае необходимости замените распределительный вал.

12. Проверьте рабочие поверхности коромысел привода клапанов на наличие признаков износа, потертостей, каверн и прочих дефектов.
13. В случае выявления любого из перечисленных выше дефектов следует проверить состояние двигательного масла и исправность подачи его в головку цилиндров. Лишь выявив и устранив причину нарушения, приступайте к установке сменных компонентов (головки, распределительного вала или сборки коромысел).

УСТАНОВКА

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Тщательно очистите распределительный вал, постели его подшипников в головке цилиндров и крышках, а также коромысла привода клапанов. Постарайтесь полностью удалить малейшие следы шлама и грязи. Для протирки компонентов используйте только чистую неворсящуюся ветошь.

2. Смажьте кулачки и подшипниковые шейки распределительного вала специальной сборочной смазкой.

Если не тщательно смазать вал перед установкой, это может привести к серьезным повреждениям подшипников и кулачков в первые секунды после запуска двигателя до начала нормальной циркуляции масла. Аккуратно опустите распределительный вал в головку цилиндров (его зубчатое колесо должно оказаться развернуто меткой “UP” вверх.

3. Установите на место сборку коромысел (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка сборки коромысел).

На моделях VTEC не забудьте прочистить жиклер маслораспылителя.

4. Подкорректируйте положение зубчатого колеса распределительного вала таким образом, чтобы две его боковых метки совместились с верхним срезом головки цилиндров. Установите на место газораспределительный ремень и ремень привода балансировочных валов с сопутствующими компонентами (см. Разделы Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес и ремня привода балансировочных валов и Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).
5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.